2月10日下午，利比里亞籍液化氣船“天才”輪靠妥福州市江陰港中江碼頭準(zhǔn)備卸貨時，發(fā)現(xiàn)該輪1號貨艙輸送泵出口處存在丙烯氣體泄漏。經(jīng)查泄露系貨泵基座與卸貨管線交界處一道長約3公分的裂縫所致。當(dāng)時船舶載運(yùn)液態(tài)丙烯2400余噸，貨罐壓力9.9公斤，且沒有閥門可以切斷泄漏源。當(dāng)晚該船即移至錨地進(jìn)行應(yīng)急處理。
?
丙烯屬于低毒性極度易燃品，若處置不當(dāng)會發(fā)生燃燒和爆炸事故。2月12日，由福州江陰港城開發(fā)區(qū)管委會組織的當(dāng)?shù)貞?yīng)急堵漏公司登輪進(jìn)行封堵，取得一定成效，但未能完全堵住泄漏。2月13日，福州市政府啟動《福州市危險化學(xué)品生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案》，并按照福建省政府的指示部署應(yīng)急處置工作。
?
險情就是命令，時間就是生命 ！
?
2020年2月13日下午，船東及互保協(xié)會委托我司對“天才”輪丙烯泄露事故提供緊急協(xié)助。在新冠疫情最嚴(yán)重的時期，我司當(dāng)即組建應(yīng)急工作團(tuán)隊(duì)，并派出黃振堂船長、林新淦輪機(jī)長參與現(xiàn)場應(yīng)急處置工作。
?
?
參與過程：
?
2-14：林新淦輪機(jī)長抵達(dá)福州江陰港登輪查勘泄漏情況、測定泄漏量、可燃?xì)怏w濃度、貨罐壓力等重要數(shù)據(jù)。黃振堂船長著手準(zhǔn)備應(yīng)急卸貨方案，于16日報請船東批準(zhǔn)同意。
?
2-17：鑒于12日的第一次封堵作業(yè)未能完全奏效，由國家應(yīng)急管理部推薦的專業(yè)堵漏公司經(jīng)過2日的方案討論及準(zhǔn)備，于17號開始進(jìn)行二次封堵作業(yè)，但封堵效果僅維持了24小時。
?
2-18：黃振堂船長前往福州江陰港，與保賠協(xié)會通代（上海歐禧海事咨詢顧問有限公司）、檢驗(yàn)人（福建仁泰保險公估有限公司）、律師（廣東敬海（廈門）律師事務(wù)所）等組成的船東事故處置小組會合。當(dāng)日下午參加由江陰港管委會主持的會議，與供油公司、代理、海事局等單位商討決定于19日進(jìn)行緊急加油作業(yè)，解除船舶因燃油不足可能導(dǎo)致的斷電困境。
?
2-19：黃振堂船長帶領(lǐng)船東事故處置小組與福州港口發(fā)展中心、碼頭、海事局等部門積極溝通，討論并完善應(yīng)急靠泊卸貨方案。
?
2-21：福州港口發(fā)展中心組織專家對完善后的應(yīng)急靠泊卸貨方案進(jìn)行評審。由于二次封堵作業(yè)未能達(dá)到理想效果，會議決定不采納靠泊卸貨方案，建議船東考慮錨地過泊作業(yè)以排除險情。
?
2-24：“天才”輪應(yīng)急救援指揮部成立，福州市常務(wù)副市長及福建省應(yīng)急廳、福建省交通廳、福建海事局、福清市等單位領(lǐng)導(dǎo)親自坐鎮(zhèn)指揮。我司專家同時緊急著手準(zhǔn)備錨地過駁作業(yè)的方案，并確定由租家委派“華南1”輪執(zhí)行過駁任務(wù)，由該輪船東深圳華南液化氣船務(wù)有限公司安排該司總經(jīng)理和一名資深船長到現(xiàn)場提供技術(shù)指導(dǎo)。
?
2-27：福州港口發(fā)展中心再次組織專家對我司準(zhǔn)備的船到船過泊方案進(jìn)行評審，此方案得到各方認(rèn)可并經(jīng)應(yīng)急救援指揮部同意實(shí)施。
?
?
過駁作業(yè)：
?
2月28日，在作業(yè)指揮體系完善和各項(xiàng)準(zhǔn)備就緒的情況下，我司黃振堂船長代表船東負(fù)責(zé)監(jiān)督過駁作業(yè)的實(shí)施及與作業(yè)現(xiàn)場、政府應(yīng)急救援指揮部的溝通協(xié)調(diào)；深圳華南液化氣船務(wù)有限公司謝德財船長擔(dān)任作業(yè)現(xiàn)場指揮；我司林新淦輪機(jī)長負(fù)責(zé)作業(yè)現(xiàn)場的溝通協(xié)調(diào)。
?
過駁作業(yè)于2月29日早上六點(diǎn)開始，在船到船過駁方案實(shí)施過程中，遭遇了一些技術(shù)及氣象因素的挑戰(zhàn)。3月1日上午“華南1”輪靠妥“天才”輪準(zhǔn)備開始第二次過駁作業(yè)時，“天才”輪突發(fā)卸貨閥門故障，我司林新淦輪機(jī)長積極發(fā)揮其技術(shù)專長配合船員開展緊急搶修，在中午前排除故障，使過駁作業(yè)得以繼續(xù)進(jìn)行，成功趕在下午五點(diǎn)天氣海況惡化前把船上貨物全部卸完。
?
截至晚上八點(diǎn)“華南1”輪安全靠妥中江碼頭進(jìn)行卸貨，本次錨地過駁作業(yè)總歷時38小時。
?
?
在丙烯泄漏的情況下進(jìn)行船到船過駁作業(yè)在國內(nèi)尚屬首例。由于受疫情影響，國外船東和保賠協(xié)會的代表無法親自到場參與搶險作業(yè)，我司充分發(fā)揮溝通協(xié)調(diào)和技術(shù)方面的專長，與由保賠協(xié)會通代、檢驗(yàn)人、律師等組成的船東事故處置小組緊密合作，各司其職，安全、順利地排除了丙烯泄漏險情，保護(hù)了當(dāng)?shù)馗劭?、財產(chǎn)和人命安全，同時也提升了我司對危險化工品事故的應(yīng)急處置能力。
返回列表
客服服務(wù)熱線
